摘要： 全球外送產業在疫情下無限壯大，台灣自從在今年 5 月中進入外送產業後，外送平台訂單也增加了 3 成。然而有多個報導指出，外送員雖然在各地城市滿街跑，但許多外送服務平台，包括了 DoorDash、UberEats、Grubhub 卻一直在虧錢。 外送業想要把疫情期間帶來的大量訂單動能翻轉成利潤，似乎得把眼光放得更遠，只著眼在「送餐」一種商業模式上，似乎已經不夠了。
▲圖片標題(來源： ShutterStock)
為了留住疫情消費者，DoorDash、UberEats 強推「一小時電商」
《華爾街日報》指出，美國外送服務 DoorDash 和 UberEats 最新的物流商業模式，不只是強調能夠送達餐點而已，還能在「最短時間」內幫你把生活中所有必需品送達到府，他們稱這種商業策略叫做「一小時電商」，舉凡成藥、文具用品、酒精和寵物飼料等，都能幫你送。
DoorDash 和 UberEats 相信，這種「一小時電商」的模式可以維持他們的成長動能，最終為他們帶來持續獲利。Uber 全球雜貨領域負責人 Raj Beri 表示：「亞馬遜主打『一日送貨』服務，如今我們能保證『一小時電商』比它更方便。」
如何留住疫情期間的新增用戶，成了外送業最大的挑戰
報導指出，DoorDash 和 UberEats 在疫情期間一直虧錢，如今他們希望這種搶快的生鮮外送服務，可以替他們轉虧為盈。 當他們的 Apps 除了叫外送餐，還能選購日常必需品，用戶就會一直回購，一旦消費者適應了這種方便購物模式，他們就回不去了。況且雜貨食品和酒類比外送餐點的利潤更多，能從而創造更高的收入。
顧客還可以直接在企業網站下單，再由 Uber 和 DoorDash 配送，這種運作方式要比透過這些 App下單更加順暢，因為在外送員到店時訂單就已備妥，包括美國的梅西百貨、寵物用品業者 PetCo 及 Wellness 超市均在疫情期間與 DoorDash 合作，運送線上訂單。
搶攻顧客心占率，「最後一哩物流」成了外送業決戰之巔！
「一小時電商」伴隨而來的挑戰是，那關鍵的「最後一哩物流」（ last mile delivery）。物流業者 Lalamove 就表示，電子商務供應鏈最接近顧客的一環「最後一哩物流」成為了影響顧客滿意度的關鍵之一。
不論是配送速度、暢通的溝通管道、到整體的收貨體驗，最後一哩物流皆為電商業者及物流業者帶來新的挑戰。
「最後一哩物流」的訂單利潤也比外送平台自行配送的餐點獲利更高，原因是這些外送 Apps 就不用為了促銷而增加廣告成本或祭出優惠折扣，進攻這「最後一哩物流」對外送平台來說絕對是關鍵。
不過一些外送員也表示，新推出的併單送貨方式更累人，儘管多數賣場都有門市採購人員負責替 DoorDash 或是 UberEats 採買，但有部分店家就缺乏人手，這時候選購的工作就會落到外送人員頭上，但這樣一來，外送員車上其他用戶的餐點可能就會冷掉，一位聖地牙哥外送員表示，遇到這種情況時，他們可能會寧可取消用戶的訂單，但又會造成顧客滿意度下降。
看來外送業在疫情下要面臨的考驗，可能不只是送貨流暢度和速度，同時還要顧及客戶滿意度，才不會增加顧客流失的可能性。
而這次疫情下台灣的 momo 購物網因為提早佈局「衛星倉分流」獲得了快速物流的美名，備受外界誇讚，這回 UberEats 和 DoorDash 為了留住疫情間新增的消費者，推出「一小時電商」要來角逐 momo 的市場，說不定未來 UberEats 也能成為與 momo 抗衡的外送電商。
轉貼自： TechOrange
若喜歡本文，請關注我們的臉書 Please Like our Facebook Page： Big Data In Finance
Owais 
kilokij86 
telogo 
留下你的回應
以訪客張貼回應