摘要： 美國郵政局 （USPS ，The United States Postal Service ）在 7 月底發布一項官方聲明稿，內容提及旗下郵務車隊的汰舊換新計畫。
▲圖片來源：buzzorange
美國郵政局 （USPS ，The United States Postal Service ）在 7 月底發布一項官方聲明稿，內容提及旗下郵務車隊的汰舊換新計畫。據其聲明稿， USPS 預計採購 5 萬輛新一代郵務車（NGDV) ，其中將有 50% 是電動車（約2.5萬輛）。而這與 USPS 前些時候宣布的數字大有不同。
早在今年 2 月，當時 USPS 宣布的郵務車隊升級計畫表示，將在未來 10 年內斥資 113 億美元採購約 16.5 萬輛新一代郵務車，好逐步汰換掉他們現有貨車，且只承諾其中約 10% 會是電動車（約 1 萬 6500 輛）。
政策大轉彎，因新車隊 CP 值不高？
有這樣的政策轉彎，或許與外界反彈有關。據《華盛頓郵報》報導， USPS 原定向美國工業公司 Oshkosh Corp 採購的新一代燃油郵務車，在空調運轉的情況下，每加侖的汽油只能行駛約 8.6 英里，低於一般燃油動力車，每加侖汽油能行駛 12～14 英里的標準。
甚至有環保機構評估，USPS 汰換後的新車隊，能省下的整體油耗，只比汰換前的車隊少 18%，而這些舊車還是有 30 年歷史的老古董。
由於 USPS 的郵政服務車輛佔美國政府旗下車隊的 1/3 ，是全球規模最龐大的公部門車隊之一，其碳排放量足以牽動拜登政府許下的潔淨碳排目標，也難怪 USPS 在原定計劃頻頻被美國環境保護署 (EPA) 及白宮「關切」後，如今會提出新的採購計畫。
預算不足、交期不確定，新一代郵務車難電動化
但為何 USPS 不一開始就提高新一代郵務車電動化比例？原因有二，一是預算考量、二是交車時程規劃。據《今日美國》報導，每年營收約 185 億的 USPS ，肩上扛有至少 800 億美元的負債。嚴苛的財務使 USPS 難有餘裕投資太多電動郵務車的開發與生產。
至於交車時程規劃上，由於目前商用電動貨車、卡車，雖是新興市場，但可靠的交期仍是眾家車廠最大的痛。
例如特斯拉（Tesla）的電動貨用皮卡車，原訂在 2021 年能登場，如今推遲至 2023 年；另外像是替電商巨頭亞馬遜（Amazon）提供專屬電動貨車的Rivian，雖在今年 7 月底開始在多個美國城市上路試營運。
但據《CNBC》報導，該電動貨車曾有電池電量耗能異常、與汽車座椅供應商發生訴訟等糾紛紀錄，未來該電動貨車是否真能如亞馬遜預期，在年底前擴及超過 100 個城市，還有待觀察。
購入現有貨車應急，好儘早除役自燃老車
不知能否按時上路的電動貨車，恐怕不是 USPS 的理想選擇。據《Vice》報導，USPS 現役的郵務車，不僅已超過原車廠建議的使用壽命，且每年郵務車因老化、受損造成的自燃事故約有數十起，汰新需求告急。
為在新的汰換計畫中，減緩以上兩點造成的衝擊。 USPS 的方案是，一手提高允諾的電動郵務車比例，另一手增加商用現貨卡車（COTS，Commercial off-the-shelf） 的採購量。 COTS 車輛，指的是採用原本並非設計來投遞郵務、現有的貨車車型，該車款相較 Oshkosh Corp 替 USPS 獨家設計的新一代郵務車，應具備更快交車的特性。
據 USPS 說法，未來兩年內郵政服務部門將採購約 3萬4500 輛 COTS 車款。
據《Verge》統整，目前 USPS 表態購入的 5 萬台新一代郵務車、加上 3 萬4500 輛 COTS 車款，共 8萬 4500 輛新車中，約有 40% 會是電動車。但至於合約上剩下 11.5 萬輛、未來 10 年 Oshkosh Corp 將陸續交付的郵務車中，有多少比例會是電動車， USPS 尚未做出明確的承諾。
轉貼自： buzzorange.com
若喜歡本文，請關注我們的臉書 Please Like our Facebook Page： Big Data In Finance
留下你的回應
以訪客張貼回應